72.1万元！雷克萨斯新车正式上市

大家好我是西米多多，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 豪华硬派越野市场最近又迎来一款重磅车型，雷克萨斯LX 700h F SPORT版本正式推出，官方定价72.1万元。熟悉LX系列的朋友都清楚，LX作为雷克萨斯旗舰全尺寸SUV，一直主打豪华+硬派越野双重属性，过去LX车型门槛很高，这次新增F SPORT版本，把入门价格下探到72.1万，不少豪华越野爱好者都把目光投向这款新车。 很多人会疑惑，LX系列本身就是大排量旗舰越野车，新增的F SPORT版本到底有哪些变化，动力、底盘、内饰配置和普通版LX有什么区别？72.1万这个定价，放在当前豪华硬派市场，竞争力到底怎么样？今天咱们就从外观设计、动力系统、底盘越野能力、内饰配置，还有竞品对比、适合人群，一次性把这款新车讲明白。 先看外观设计，LX 700h F SPORT版本延续LX家族标志性的纺锤形格栅，但是格栅内部、包围、饰条全部换成F SPORT专属运动套件，黑色蜂窝中网，搭配熏黑的车标、外后视镜，车身侧面线条依旧高大硬朗，宽大轮拱配上运动化轮毂，风格不再是传统LX那种沉稳商务感，运动气息更强。车尾尾灯造型没有改动，后保险杠增加运动装饰件，排气做了隐藏式设计，兼顾豪华感和运动气质。 车身尺寸方面，新车长宽高509519901895mm，轴距2850mm。因为前后运动包围的造型，车身长度相比普通版LX短5毫米，日常停车、狭窄路段通行会稍微友好一点。车内提供5座和7座两种座舱布局可选，7座版本采用2+2+3座椅布局，第二排独立座椅，方便第三排进出，兼顾家庭多人出行；5座版本后备箱储物空间更大，适合经常长途自驾、装载大量装备的用户。 动力是这款LX700h F SPORT最大看点，搭载3.5T V6双涡轮增压混动系统，这套动力不是普通家用混动，主打大功率输出。发动机配合电机协同工作，低转速阶段电机辅助发力，起步平顺，急加速的时候发动机和电机一起输出，爆发力充足。同时这套混动系统，相比老款纯燃油LX，在市区工况油耗有明显下降，大排量车型不再是油老虎。 传动系统匹配10AT变速箱，保留全时四驱系统，配备托森差速锁、多地形模式，包含岩石、泥泞、沙地等多种越野模式。底盘依旧是非承载式车身，也就是大家常说的带大梁结构，这也是硬派越野的核心标志。面对非铺装路面、陡坡、坑洼路段，车身抗扭强度高，底盘可靠性强，不管是城市通勤，还是长途穿越、户外越野都能胜任。 内饰部分，整体布局和普通LX保持一致，中控搭载大尺寸液晶屏幕，保留大量实体按键，越野的时候，颠簸路面操作实体按键比触控屏幕更安全。F SPORT版本增加专属运动座椅，座椅填充物厚实，支持多向电动调节、加热通风。内饰大量真皮、实木、金属饰板，做工用料延续雷克萨斯一贯细腻的装配工艺。 安全配置方面，搭载雷克萨斯全套智能安全系统，包含预碰撞安全、车道保持、自适应巡航，360全景影像、透明底盘，在越野穿越的时候，透明底盘可以看清车轮下方路况，降低陷坑风险。全车多气囊，车身刚性经过强化，兼顾城市行驶和越野场景的安全防护。 聊完产品本身，咱们聊聊市场环境，72.1万这个价位，它的竞争对手是谁。 同价位硬派越野，有奔驰GLE、宝马X5、路虎卫士，还有丰田兰德酷路泽。这些车型各有侧重，宝马X5、奔驰GLE偏向城市豪华SUV，承载式车身，越野能力偏弱；路虎卫士越野能力不错，但是后期小毛病、维保成本偏高；兰德酷路泽可靠性口碑强，但内饰豪华感偏弱。 雷克萨斯LX 700h F SPORT的定位，刚好卡在中间，既有大梁车身、强悍的越野硬件，内饰豪华质感拉满，加上雷克萨斯长期的低故障率口碑，很多用户选择它，就是看重兼顾豪华舒适、越野能力，还有稳定可靠的品控。 当然，这款车也有明显短板，客观跟大家说清楚，不盲目吹捧。 第一，车身体积巨大，城市通勤不方便。5米多长的全尺寸SUV，市区停车、窄路掉头压力很大，日常上下班代步，灵活性不如中型SUV。 第二，购车和用车成本偏高。72.1万只是裸车价，算上购置税、保险，落地接近80万。虽然混动降低了一部分油耗，但车身自重很大，高速、越野工况油耗依旧不低。保养配件价格贵，维修成本远高于普通家用车。 第三，智能化水平不算突出。对比国产高端新能源SUV，车机交互、智能驾驶功能比较保守，没有花哨的大屏、高阶城市智驾，适合看重机械质感，而不是追求智能座舱的用户。 第四，车身巨大，转弯半径偏大，城市穿梭体验一般。 很多车友会问，这款LX700h F SPORT，适合什么样的人买？ 适合入手的人群：预算70万以上，想要一台兼顾豪华商务和越野穿越能力的全尺寸SUV；经常长途自驾、户外穿越，看重车辆长期可靠性，不想频繁修车；家里有多台车，这台作为长途、出游主力车，对车内空间、豪华质感有较高要